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martes, 25 de marzo de 2014

Playa de Cariño, Ferrol


Playa de Cariño en el centro del círculo rojo. ¡Sin Puerto Exterior de Ferrol!
Playa de Cariño al fondo a la derecha. Con la costa "original", después destruida para siempre por el Puerto Exterior de Ferrol
Playa de Cariño a la izquierda. Año 2001, sin Puerto Exterior de Ferrol

La playa de Cariño (Ferrol) está situada en la entrada de la Ría de Ferrol, a 4 kilómetros de la ciudad ferrolana. Tiene una extensión de 90 metros de largo por 25 de ancho. En los últimos años (como en muchas playas antes poco frecuentadas) ha aumentado mucho el número de visitantes estivales.

Una bonita cala/playa que tiene problemas de contaminación marina debido a la cercanía del Puerto Exterior de Ferrol

Tiene muy cerca el Puerto Exterior de Ferrol, con lo cual la calidad de las aguas ya no es la de antes, oliendo en en ocasiones a gasolina y aflorando placas de hidrocarburos. La construcción del Puerto Exterior de Ferrol varió las corrientes que ahora remansan en la playa de Cariño. Más información: http://sosoceanos.blogspot.com.es/2010/08/las-mareas-vivas-sacan-la-placa-de.html

La playa de Cariño arriba en el mapa, arrinconada por el Puerto Exterior de Ferrol. Cegada a a las corrientes que antes le llegaban directamente

El Puerto Exterior de Ferrol está a un palmo de la playa de Cariño


La fuerza de los temporales de los últimos meses ha destrozado parte de la barandilla y dejado muchísima basura en la playa. Ni el parapeto del Puerto Exterior de Ferrol impidó que el gran oleaje entrara ahí.


sábado, 22 de marzo de 2014

Despedida de la Fragata Cristóbal Colón F-105, el pasado 24 febrero de 2014

En esta entrada mostramos la despedida de la Fragata Cristóbal Colón F-105, el pasado 24 febrero de 2014 que salió para el índico en su primera misión internacional. Los que allí contemplamos la escena tuvimos la sensación de ver en acción un buque que constituye la más avanzada vanguardia de la técnica de la construcción militar, con un navegar poderoso pero elegante, y con un paso de ola franco, síntoma de lo bien elaborado de su técnica, que no es un escaparate tecnológico sino un buque marinero pensado para enfrentarse a los elementos, lo cual dice muchos de sus cualidades, que no se consiguen facilmente si no solamente después de mucha dedicación durante generaciones dedicadas a la construcción naval!
 La Fragata F105 mostrando su bella estampa marinera en un paisaje invernal de ensueño. Fotos de Carlos Rodríguez.
La bella estampa marinera queda pantente en estas imágenes obtenidas desde Cabo Prioriño, con un fuerte y frío viento del Noroeste que intentaba frenar el buque sin conseguirlo, la moderna Fragata seguí avanzando impasible en medio de los elementos y sobre unas aguas grises, típicas del Atlántico en invierno.
 La Fragata F105 saliendo del abrigo del puerto exterior de Ferrol. Fotos de Carlos Rodríguez.
La fragata Cristóbal Colón F-105, zarpaba de la Estación Naval de la Graña en Ferrol el día 24 de febrero sobre las 16:00h, para incorporarse a la operación Atalanta de lucha contra la piratería en aguas del Índico. El buque se despedía de Ferrol en una ceremonia presidida por el Contraalmirante  Pintos. A pie del buque en el muelle de Obstrucciones se encontraba la Banda de Música del tercio del Norte de Infantería de marina que interpretó varias marchas militares.
 
La F105 en la Base de La Graña. Fotos de Cayetano R. Filgueiras
Una vez descendieron del Cristóbal Colón las autoridades militares, dio comienzo la maniobra de desatraque de la F-105, auxiliada por dos remolcadores militares.
La F105 en la Base de La Graña con los remolcadores tirando. Foto de Cayetano R. Filgueiras
Posteriormente la F105 se deslizaba solitaria entre Castillos, en una tarde fría y gris, desde los altos de Montefaro se la vio salir como una exhalación aquel 24 de febrero, como se puede observar en las siguientes imágenes tomadas por el fotógrafo  J.R. Montero.
Fotos realizadas por J.R montero desde las baterías de Montefaro, con la bella estampa de la F105 pasando entre los Castillos que defienden la Ría de Ferrol.

Una vez se aproximaba a la boca de la Ría de Ferrol, en las inmediaciones del puerto exterior, ya se empezaba a notar la dureza del Atántico en estos días de frío invierno, con bastante viento y mar de fondo.

 

La Fragata Cristóbal Colón (F-105) es una buque de la Armada Española perteneciente a la clase Álvaro de Bazán. Recibe su nombre en honor al almirante Cristóbal Colón descubridor de América en el año 1492.
Fue ordenada el 20 de mayo de 2005 se inició su construcción en los astilleros de Navantia en Ferrol, donde fue puesta en grada el 29 de junio de 2007 y donde fue botada el 4 de noviembre de 2010 amadrinada por la Infanta Margarita, acompañada de su marido Carlos Zurita. Fue entregada a la Armada el 23 de octubre de 2012.

Botadura de la F105 en Navantia, la última de la serie F100.

Las F-100 están equipadas con sistemas de contramedidas y guerra electrónica Indra Rigel, de diseño y fabricación española, y un sistema acústico antitorpedos AN/SLQ-25A Nixie. Su radar AEGIS tiene capacidad para detectar y seguir hasta 90 blancos móviles y dirigir los proyectiles antiaéreos y de superficie.

Dispone de dos lanzadores cuádruples de misiles antibuque AGM-84 Harpoon; dos lanzadores dobles de torpedos Mk-46; un cañón tipo Mk-45 de cinco pulgadas con capacidad de disparo de 20 proyectiles por minuto y 23 km de alcance; y un lanzador vertical Mk-41 con 48 celdas; cuatro lanzachaff que emiten señuelos para confundir a los misiles enemigos, y un helicóptero SH-60B Seahawk, preparado para la lucha antisubmarina y antisuperficie.


Cuenta con casco de protección balística de acero de alta resistencia. Completa su protección con motores montados sobre piezas elásticas, que no transmiten ruido al casco, por lo que son más difícilmente detectables por submarinos. Durante la fase de desarrollo, se puso especial énfasis en el diseño de las formas del buque con el objetivo de minimizar su eco de radar.


El diseño de la Cristóbal Colón contempla varias mejoras respecto al diseño original de la clase. Incorpora nuevos motores Bravo 16V que aumenta su velocidad máxima y un empujador de proa de 850 kW para operaciones en puerto. En el armamento y sistemas de combate, se añaden dos cañones Mk-38 de 25 mm para defensa cercana, un nuevo sistema de control de guerra electrónica y submarina, un radar Aries de vigilancia de superficie, mejoras en el radar SPY-1D, y mejoras en los sistemas de comunicaciones y Mando y Control. Además podrá operar con helicópteros NH 90 al ampliar el hangar y la cubierta de vuelo.

Las siguientes imágenes muestran a la Fragata Cristobal Colón saliendo del abrigo del puerto exterior Ferrolano, subiendo de revoluciones los motores diesel para enfrentarse al fuerte viento que se levantó en aquel mismo momento.

Una vez fuera de la Ría de Ferrol, la F105 avanzaba contra el fuerte viento de forma muy contundente, su casco fino cortaba las olas sin esfuerzo y la gran reserva de potencia de sus motores la hacía avanzar a bastantes nudos. Fotos realizadas por Carlos Rodríguez.

 VIDEOS:




FUENTES:

- Cristobal Colon F105 (Wikipedia).

- La Cristobal Colón parte hacia el Índico para relevar a la Álvaro de Bazán (Galicia Artabra Digital)

- Fotografías de: J.R. Montero, Cayetano R. Filgueiras, Carlos Rodríguez.

jueves, 20 de marzo de 2014

Análisis de Cámaras: AGFA CLICK-I

En esta nueva sección de la web Visiones de Ferrolterra queremos dar a conocer el equipo fotográfico que se ha utilizado para elaborar los reportajes de este Blog, siendo la fotografía un componente esencial dentro de los mismos, es importante mostrar las características de cada cámara que dan lugar, con sus correspondientes matices y particularidades, las diferentes imágenes que componen esta web.

En mi caso, (Carlos Rodríguez), quiero mostrar en esta ocasión la que ha sido mi primera cámara fotográfica, una AGFA CLICK-I.


Esta cámara fue adquirida por mi padrino, Juan Freire, en Rótterdam (Holanda), en el año 1964. La Click-I es una cámara de medio formato, de película en rollo, fabricada por Agfa Kamerawerk AG, Munich, Alemania y producida entre 1958 y 1970.

Marca:
Agfa
Modelo:
Click I
Año de fabricación
1958-1970
Objetivo
Meniscus lens, lentes fijas, longitud focal 72.5mm.
Apertura: f/8.8 y f/11; selector: leva que acciona diafragmas rotativos, posiciones soleado, nublado y f/8.8 filtro amarillo solar.
Visor
Simple tipo Galilei
Velocidad:
1/30
Peso
183g
Tipo y dimensiones negativo
Rollo 120, tamaño de foto 6x6 cm
Fabricación
Made in Germany, by Agfa Kamerawerk AG, Munich.
Flash
Sincronizada para Flash Agfa Clibo


Se trata de una cámara muy sencilla, construida en plástico (bakelita), que realiza las fotos en formato 6x6, permitiendo realizar un máximo de 12 imágenes.

 

La óptica es igualmente una simple lente de menisco, para lo que AGFA introdujo un cuerpo combado de la cámara para corregir los defectos ópticos típicos de dicha lente. 


La lente de menisco positiva (positive meniscus lens) fue creado en 1804 por el inglés William Hyde Wollaston y se le considera como el primer objetivo fotográfico pues fue igualmente utilizado por el francés Joseph Nicéphore Niépce en sus experimentos precursores de la fotografía.


Se trata de una única lente curvada con su superficie cóncava orientada hacia delante y otra convexa orientada hacia atrás, siendo el espesor de cristal mayor en el centro que en los bordes. Se utilizaba principalmente en cámaras económicas pues a pesar de sus deficiencias, eran ideales para crear cámaras simples que ofrecían una gran profundidad de campo.


La AGFA Click-I posee 3 diafragmas rotativos; uno para días soleados, otro para días nublados y uno con filtro solar. En la parte superior izquierda tiene las conexiones para el Flash Agfa Clibo. Solamente dispone de una velocidad de obturador que va a 1/30 s. Las fotos se pasan haciendo girar la rueda situada a la derecha y en la zona posterior tiene la mirilla roja para situar la película en el sitio correcto para disparar la foto y visualizar el número el nº de fotos realizadas.




La cámara se abre destapando la parte trasera que, curiosamente, es totalmente simétrica y se puede poner de dos maneras diferentes, con lo que la apariencia trasera cambia, a gusto del consumidor. Por dentro, hay un anillo de terciopelo recubriendo el borde de la mirilla roja.



El manual de la cámara recomienda una película de velocidad 17° DIN para días soleados y exteriores, para mal tiempo una 21° DIN, y para condiciones de poca luz e interiores se recomienda usar película 23º DIN. Esta numeración corresponde con 40 ISO, 100 ISO y 160 ISO respectivamente.

La AGFA Click-I fue en su momento un superventas en Europa gracias a ser una cámara económica, sencilla, robusta, ligera y sobre todo muy bien diseñada dado el buen resultado que daba.


Mi padrino dejó de usarla en la década de los 80 por haber adquirido una Reflex rusa de la marca Zenith, y me regaló la AGFA, con la que empecé a realizar fotografías aproximadamente cuando tenía 12 años de edad.


Mi experiencia con esta cámara fue muy positiva, algunas de las fotografías que obtuve hicieron que me quedara bastante satisfecho con el resultado. Por aquel entonces creía que tenía una máquina bastante buena, de hecho algunas fotos que hice salían muy nítidas y luminosas, sobre todo recuerdo que los días soleados obtenía unas fotos muy buenas pero en cambio si había poca luz solían salir algo movidas, otro defecto era que solo hacía 12 fotos, por lo que había que pensárselo mucho para no desperdiciar fotos, muy al contrario de lo que sucede en la actualidad.

A continuación pongo alguna de las imagenes obtenidas con esta cámara, se podía escoger película en color o en blanco y negro.


Fuentes: Las fotos de este reportaje han sido realizadas por Carlos Rodríguez y Juan Freire Aneiros (las antiguas).

Recomendación de Visiones de Ferrolterra:
Relacionado con la fotografía y el manejo de equipos fotográficos, en Visiones de Ferrolterra queremos recomendar el curso que imparte el Ferrolano Fran Nieto en la Escuela de formación Technical Courses

http://www.technicalcourses.net/portal/es/cursos/cursos_ficha.php?curso_id=20